今天（26日），黔张常铁路湖南张家界至常德段正式开通运营。黔张常铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中，重庆至厦门通道的重要组成部分。 线路在黔江站与重庆至怀化铁路连接，在张家界与焦作至柳州铁路、正在建设的张吉怀铁路连接。其与在建的长沙至益阳至常德铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路，共同构成重庆至长沙快速客运通道。这一铁路的建成通车，填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，进一步完善了我国中西部地区铁路网结构，将极大便利沿线人民群众出行，加快沿线旅游产业发展和矿产资源开发，对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。 黔张常铁路西起重庆黔江，穿越湖北恩施、湖南武陵山区，东至湖南常德，全长336.3公里，设计时速200公里，新建车站14个。其中，咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源为新建客运站。新建车站大部分位于少数民族聚居的山区。 黔张常铁路公司副总经理 李永才：黔常张铁路建设，按照永久临时结合的需要，对当地的一些村村通的公路，我们也进行了一些改造，解决了当地农民出行的困难问题。 未来几年内，黔张常铁路还将与目前在建的张家界至吉首至怀化、常德至益阳至长沙两条时速350公里的高铁连接，将促进渝鄂湘边区经济社会快速发展，提速武陵山特困地区群众脱贫进程。桑植站是黔张常铁路的站点之一，这里是革命老区。黔张常铁路的开通，让桑植县首次通铁路就跨入了高铁时代。 湖南省张家界市发改委党组书记、主任 龙维务：黔张常铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接成渝城市群和常株潭城市群的重要纽带，它的开通运营，将更好地服务于武陵山片区经济社会协调发展。 黔常铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车8对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。黔江至常德3小时9分可达，长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分。 保护生态环境 工程采用多项创新技术 黔张常铁路沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地众多，对施工单位绿色施工提出了更高的要求。 央视记者 杨丽君：大家现在从镜头中看到的是黔张常铁路长湾澧水大桥，这座大桥和我们平常看到的大桥不一样，它是一座不对称的大桥，那么为什么会这样呢？原来大桥下面的澧水河是国家二级保护动物娃娃鱼的栖息地，因此环保部门不允许把桥墩建在河里，为此设计单位把桥墩就移向了对岸，这样一个设计的改变，让我们的施工就面临了很多的困难，为了克服这些困难，这座大桥创造了三项世界第一。 由中铁十一局集团承建的黔张常铁路长湾澧水大桥，为单T钢构不等跨斜拉桥，其主梁的不等跨长度、无索区长度、塔梁固结段高度，均为同类铁路矮塔斜拉桥世界第一。 中铁十一局黔张常铁路项目常务副经理 云天才：为了攻克我们施工中遇到的这些难题，采用了3D打印技术，BIM技术等多项创新技术。 据介绍，黔张常铁路沿线地质构造复杂，可溶岩、溶洞、落水洞广范分布，地下暗河系统复杂多变，全线共有桥梁196座，隧道104座，正线桥隧比达78.9%。 据悉，铁路部门将于12月24日20时开始发售黔常铁路动车组列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。（央视记者 杨丽君）