6 月 9 日，记者从中铁建工集团了解到，近日，随着最后一块吊顶板材安装到位，益阳南站完成装饰装修，距离常益长铁路开通又近了一步。
据介绍，新建常益长铁路益阳南站位于
湖南省益阳市赫山区寨子仑片区，站房主体为 3 层，局部 4 层，站场规模 6 台 18 线。站房建筑面积约为 3.6
万平方米，是 " 八横八纵 " 高速铁路主通道中重要连接点。益阳南站建成后将串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团，助力中部崛起。
益阳是著名的 " 竹都 "，竹文化代表 " 小郁竹艺 " 始于元朝，至今已有 600 多年历史。益阳南站装饰装修充分结合当地 " 竹文化
"，外立面钢结构提取竹文化的三角交织元素，空间编织结构支撑，精致典雅。进站广厅下收上开的流线处理手法，借鉴竹子向上生长的形态，寓意益阳城市发展蒸蒸日上。益阳历史上有着发达的驿道交通，被称为
" 荆楚要塞，吴蜀门户 "，益阳南站进站广厅瓷画，用中国山水画表达益阳 " 半城山色半城湖 " 的交通要塞地位。
益阳南站造型独特、间距高、面积大的立面施工成为项目建设的一大难题。站房钢结构屋盖桁架量约 2600 吨，包含杆件约 8000 根，檩条 1000
余件，拉杆 500
余根。项目利用电脑软件提前对屋盖管桁架、编织体结构的安装方案、卸载顺序进行模拟选择。施工过程中对构件应力、应变实时监控并与模拟验算结果对比，确保施工安全可控、一次成型。
根据中铁建工相关负责人介绍，益阳南站独特的 " 大小翅膀 " 造型也给建设增加了不少难度，土建和钢结构穿插复杂，层层相扣，相互制约。项目采用 "
优化节点 + 分区分段 + 细部实施 " 措施，从工厂加工到现场安装严格把控，利用 BIM 技术优化构件节点，让构件在出厂时就基本 " 成型
"。进行数十次专业交叉界面交底，分区分段梳理结构之间相互制约关系，确保钢结构、土建结构最优工序施工。在过程中穿插钢筋、混凝土施工无缝衔接，最大化提速增效。
另外，与传统站房相比，益阳南站高架下方取消铝板吊顶，大雨棚取消压型钢板底板，采用无吊顶方式，用简洁的方式诠释整体灵动的空间感，为旅客创造温馨、舒适的出行环境。
潇湘晨报记者黎棠
