首联钢箱梁今日完成架设，长沙汽车南站先锋路匝道桥主体结构有望9月底完工_张家界在线

　　6月11日讯（三湘都市报·记者陈月红通讯员通讯员王海波向雅斯刘胡）今天，由中铁二十五局三公司承建的长沙汽车南站综合交通枢纽先锋路匝道桥项目首联钢箱梁完成架设，这标志着该项目上部结构施工取得重大进展。据介绍，长沙汽车南站综合交通枢纽先锋路匝道桥项目建成投用后，汽车将可通过匝道桥快捷直达汽车南站客运平台，届时乘客换乘将更便捷。

(架设中的钢箱梁。)

乘客换乘将更便捷

汽车将可通过匝道桥快捷直达汽车南站客运平台

先锋路匝道桥项目，西起高升路，东至洞和路，先锋路匝道桥分为南、北两幅；南匝道桥连接至长沙汽车南站到站平台；北匝道桥连接汽车南站出发平台。全程采用主干路标准建设，设计时速30km/h，总长716.8m，桥宽8.5米。

(6月11日凌晨，长沙汽车南站综合交通枢纽先锋路匝道桥项目首联钢箱梁正在架设中。)

该项目是长沙汽车南站的周边市政配套工程。长沙汽车南站，作为长沙唯一与长株潭城际铁路、地铁7号线零距离对接的枢纽，也是中南地区最大的综合交通枢纽。据介绍，它可满足公路客运日均发送旅客量约4.47万人次、公交日均发送旅客量约3万人次、出租车日均3000台次、城际铁路日均发送旅客量约3000人次。目前长沙汽车南站将上、下客区域临时设在一楼。

先锋路匝道桥项目是长沙汽车南站综合交通枢纽的重要组成部分，是2020年长沙市委、市政府主推的重点民生工程，对完善该交通枢纽有着重要意义。该项目建成后，南匝道桥连接至汽车南站到站平台，北匝道桥连接汽车南站出发平台，这将助力长沙汽车南站综合交通枢纽实现客运、公交、出租车、城际铁路等“七位一体”运输方式，届时进出长沙汽车南站的长途汽车可以通过匝道桥快捷直达客运平台，乘客无需走出室外便可实现快速换乘。这将有助于极大缓解汽车南站周边交通压力，畅通周边区域市民的出行。

匝道桥钢箱梁设计采用新工艺

有望今年9月底完成主体结构施工

据中铁二十五局三公司先锋路匝道桥项目负责人彭惠芝介绍，自复工以来，截至目前项目21个匝道桥墩，已浇筑建成17个。此次首联钢箱梁架设位置为先锋路与韶山路交汇十字路口的5至8号墩，最大跨度58米，单榀钢箱梁最大重量约50吨。

（今天，长沙汽车南站综合交通枢纽先锋路匝道桥项目施工现场，施工人员正在进行焊接。）

彭惠芝说，本项目钢箱梁设计采用新工艺，梁面采用抗拔不抗剪高强螺栓技术，梁体纵横向采用高强螺栓连接，“与传统焊接相比，能减少钢材的使用量，降低造价，同时也能最大程度缩短工期，减少交通影响。”

据了解，该项目桥梁均为钢箱梁施工，钢梁架设拼装均为高空作业，施工专业性强，此外，因施工路段均为进出长沙南城区的重要主干道，车流量极大，施工安全风险极高。

据介绍，为落实“大干一百天，实现双过半”工作要求，项目部一手抓疫情防控、一手抓施工生产，先后完成了管线迁改、施工许可证办理、涉铁手续办理等关键工作，针对施工难度大、风险系数高等问题，施工单位通过优化方案，不断完善钢箱梁制架方案。经过3个月的鏖战，5月31日前完成桥梁下部结构80%，顺利达到箱梁架设条件，比预计工期提前了2个月。目前该项目各关键节点安全可控，有望今年9月底完成主体结构施工，预计将比合同工期提前两个月完工。

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